Syksyllä tuli onneksi haalittua hyllyyn useampiakin termareita ja nappasin tilalle nyt vain yhden ehjän alkuperäisen. Tutkitaan vuotanutta termostaattia joskus tulevaisuudessa tarkemmin.
Pakosarjojen säksätys vaivasi pitkin kesää. Varsinkin kuskinpuolella. Säksätys katosi aina pienellä kirrauksella mutta muutaman päivän päästä alkoi taas kuulua pientä sivuääntä. Ei nuo lämmönvaihtimetkaan ihan suorat mahda olla mutta aivan selkeästi vuoto alkoi aina löystymisestä johtuen.
Tähän saakka on tullut käytettyä pakosarjojen muttereina 11mm avaimeen passaavia kuparimuttereita. Mahtuu nätisti pyörittelemään paikoilleen eivätkä jumahda kiinni pinnapultteihin tai ainakaan eivät tähän mennessä ole koskaan jumittuneet. Paitsi nytpä jumahti. Kun pyörittelin muttereita auki, niin eiköhän kaksi pinnapulttiakin tullut mukana.
Nämä 11mm mutterit näköjään painuvat kasaan ajanmyötä ja siitä mahtaa se säksätyskin johtua. Lisäksi kasaan painuminen aiheuttaa mutterin jumittumisen pinnapulttiin. Vasemmalla uusi mutteri ja oikealla pari kesää paikoillaan ollut. Painunut ainakin millin kasaan.
Nyt vaihdoin tilalle hieman tukevammat mutterit. Kupariset nämäkin, jostain T4/T5 turbosta tai pakosarjoista peräisin. Muttereissa on myös leveä kaulus joten näiden ei pitäisi painua kasaan. Kiristyskin sujui huomattavasti nätimmin kuin aiemmin käytössä olleilla pienillä muttereilla. Ennen paikalleen laittoa tsekkasin kierteet tapilla ja pyyhkäisin väliin kuparitahnaa etteivät vain jumahtaisi pinnapultteihin.
Kokeillaan josko pakosarjat pysyisivät nyt tiiviinä. Seuraava vaihtoehto on sitten koko putkiston purku ja lämmönvaihtimien tiivistyspintojen mahdollinen oikaisu jotta istuvat sata varmasti kansiin.
Ei kommentteja:
Lähetä kommentti